חברת טסלה (Tesla) הודיעה בסוף השבוע על שינוי משמעותי במפרט הטכני של רכביה החדשים, המהווה מכה ללקוחות המצפים לחבילת הבטיחות והנוחות שהפכה לסטנדרט בתעשייה. החל מהיום, רכבי Model 3 ו-Model Y החדשים בצפון אמריקה לא יכללו יותר את מערכת ה-Autopilot הבסיסית הכוללת את ה-Autosteer (שמירה על מרכז הנתיב). במקום זאת, הלקוחות יקבלו בקרת שיוט אדפטיבית בלבד, ויידרשו לשלם דמי מנוי חודשיים למערכת ה-FSD כדי ליהנות מיכולות היגוי עצמי.
המהלך הנוכחי הוא שלב נוסף באסטרטגיית ה-Subscription-Only שמוביל אילון מאסק. רק בשבוע שעבר הודיעה טסלה כי החל מה-14 בפברואר 2026, היא תפסיק למכור את חבילת ה-Full Self-Driving (FSD) כאופציה לרכישה חד-פעמית (שמחירה עמד על 8,000 דולר), ותעבור למודל הנוכחי מבוסס מנויים בלבד בעלות של 99 דולר בחודש. הסרת ה-Autopilot החינמי נועדה "לדחוף" את הלקוחות למסלול התשלום הקבוע, שכן ללא המערכת הבסיסית, רכב הטסלה מאבד את אחד היתרונות הטכנולוגיים המשמעותיים ביותר שלו אל מול המתחרות.
מחברים אתכם לטכנולוגיה. עכשיו יותר מתמיד.
האפליקציה הרשמית של The Verifier
ההחלטה מגיעה על רקע לחצים רגולטוריים כבדים. בחודש שעבר קבע בית משפט בקליפורניה כי טסלה הטעתה את הצרכנים בשיווק ה-Autopilot, וה-DMV (משרד הרישוי) של קליפורניה העניק לחברה דד-ליין של 60 יום להסיר את המותג "Autopilot" או לשנות את אופן הצגתו, תחת איום של השעיית רישיון המכירה והייצור של החברה במדינה למשך 30 יום. אנו מעריכים כי ביטול הפיצ'ר הסטנדרטי הוא דרכה של טסלה להימנע מהסבך המשפטי תוך מקסום רווחים מהתוכנה.
אילון מאסק צייץ אמש ברשת החברתית X כי מחיר המנוי למערכת ה-FSD צפוי לעלות ככל שיכולות המערכת ישתפרו. לדבריו, הערך האמיתי של השירות יזנק כאשר המערכת תהפוך ל-"Unsupervised FSD", מצב שבו הנהג יוכל לישון או להיות בטלפון במהלך הנסיעה. עם זאת, נכון להיום, המערכת מוגדרת כ-"Supervised" ומחייבת תשומת לב מלאה של הנהג בכל רגע נתון.
עבור טסלה, מדובר בניסיון לייצב את שולי הרווח שנשחקו בשנתיים האחרונות עקב ירידה במכירות ואובדן סובסידיות ממשלתיות בארה"ב. עם זאת, המהלך מעורר ביקורת חריפה בקרב צרכנים, המציינים כי יצרניות רכב זולות בהרבה, דוגמת טויוטה והונדה, מציעות מערכות שמירה על נתיב כסטנדרט ללא כל עלות נוספת.
