אסיפת בעלי המניות של טסלה (Tesla) לשנת 2025 התבררה כאחת הדרמטיות והחשובות בתולדות החברה, וסיפקה אישורים רשמיים לשתי חבילות תגמול היסטוריות עבור המנכ"ל אילון מאסק, לצד מפת דרכים מפורטת לשנים הקרובות שתשנה את פני החברה. האירוע כולו נערך תחת משימה חדשה וכוללת שטבע הצוות הבכיר – "שפע בר-קיימא" (Sustainable Abundance). חזון המקיף את כל זרועות הפעילות של טסלה, מרכבים חשמליים ואנרגיה סולארית ועד רובוטיקה ובינה מלאכותית.
החדשות המרכזיות של הערב היו, ללא ספק, האישור הכפול של בעלי המניות הן לחבילת התגמול השנויה במחלוקת מ-2018 והן לחבילת ביצועים חדשה לשנת 2025. מהלך זה מבטיח את המשך מעורבותו של מאסק בהובלת החברה. בנוסף, בעקבות עניין רב מצד בעלי המניות, דירקטוריון החברה הבטיח לבחון לעומק השקעה אפשרית בחברת ה-AI הנוספת של מאסק, xAI.
מחברים אתכם לטכנולוגיה. עכשיו יותר מתמיד.
האפליקציה הרשמית של The Verifier
FSD ורובוטקסי: העתיד הקרוב של הנהיגה
טסלה הבהירה כי כל רכב שהיא מייצרת מתוכנן להיות אוטונומי. החברה דוחפת באופן אקטיבי את לקוחותיה להתנסות ביכולות ה-FSD (נהיגה אוטונומית מלאה), ומדווחת על שיעורי המרה גוברים של מתנסים שהופכים למנויים או רוכשים. האתגר המרכזי שנותר הוא יידוע הציבור לגבי יכולות המערכת.
החברה צופה כי גרסה 14.3 של ה-FSD תהיה הגרסה שתאפשר "להירדם ולהתעורר ביעד". מאסק אף ציין כי בהתבסס על סטטיסטיקות בטיחות, המטרה היא להתחיל לאפשר נהיגה "ללא פיקוח" (Unsupervised). כלומר, לאפשר לנהג לשלוח הודעות טקסט ואף לנהוג ללא ידיים על ההגה, כבר בחודשים הקרובים. החברה הציגה נתונים מרשימים מהשנה האחרונה, לפיהם שימוש ב-FSD (לא אוטופיילוט) הפחית תאונות ב-85%, מנע 35,000 מקרי מוות ו-2 מיליון פציעות. בנוסף, האפשרות להעביר את רישיון ה-FSD לרכב חדש הוארכה ברבעון נוסף.
בתחום הרובוטקסי, טסלה אישרה מחדש את כוונתה להפעיל צי מוניות אוטונומיות באוסטין ללא נהגי בטיחות עד סוף 2025, ומשם להתרחב לערים נוספות כולל לאס וגאס, פיניקס, דאלאס, יוסטון ומיאמי.
משבר שבבי ה-AI והחזון החדש: "טרה-פאב"
אחד הגילויים המרכזיים נגע לחומרה. שבב ה-AI מהדור הבא, AI5, יציג שיפורים אדירים, קוונטיזציה טובה פי 5, קיבולת זיכרון גדולה פי 9, כוח חישוב גולמי גדול פי 10, ושיפור כולל של פי 50 לעומת הדור הרביעי. השבבים ייוצרו במפעלי TSMC בטייוואן ואריזונה, ובמפעלי סמסונג בקוריאה וטקסס.
אך כאן מגיע האתגר הגדול ביותר של טסלה כיום: ייצור מספק של שבבי AI. מאסק הבהיר כי ארבעת המפעלים הללו אינם קרובים אפילו ליכולת לעמוד בביקוש. לכן, הוא העלה לראשונה את הרעיון של הקמת "טרה-פאב" (TeraFab), מפעל שבבים עצום של טסלה בארצות הברית, שייצר כ-100,000 שבבים בחודש לכל מודול, עם 10 מודולים באתר.
כוח החישוב הזה ידרוש אנרגיה אדירה, וטסלה בוחנת פתרונות יצירתיים, כולל לווייני AI שיופעלו באמצעות אנרגיה סולארית בחלל. ברעיון רדיקלי נוסף, טסלה שוקלת לשלם ללקוחותיה עבור גישה לכוח החישוב (Inference) ברכבים שלהם כאשר שבבי AI5 יותקנו בהם.
אופטימוס: המוצר הגדול ביותר של טסלה
מאסק הבהיר כי הרובוט האנושי "אופטימוס" הוא חלק יסודי בחזון ה"שפע הבר-קיימא" ויהיה המוצר הגדול ביותר של טסלה, "טוב יותר מ-R2D2". לדבריו, לרובוט יש פוטנציאל לסייע במיגור העוני ואף לספק טיפול רפואי בעתיד.
דגש עצום הושם על בטיחות, מתוך הבנה שרובוטים חזקים חייבים להיות בטוחים בסביבת בני אדם. טסלה מכוונת לקצב ייצור מהיר במיוחד: קו ייצור של מיליון יחידות במפעל בפרימונט, ובעתיד הרחוק קו ייצור של 10 מיליון יחידות בגיגה-טקסס. השאיפה היא להגיע לייצור של 4 מיליון יחידות בשנה עד סוף 2027, ולהגיע למחיר יעד של 20,000 דולר ליחידה בייצור המוני.
אופטימוס חולק טכנולוגיות רבות עם כלי הרכב, כולל מפעילים, אלקטרוניקת כוח, סוללות, אודיו, מצלמות, שבבי AI, ואפילו תהליכי ייצור וסימולציות אימון. פיתוח הידיים והזרועות התחתונות התגלה כאחד הפרויקטים ההנדסיים המאתגרים ביותר של החברה. קווי הייצור של הדור השלישי (Gen 3) של אופטימוס יחלו לפעול ב-2026. מאסק אף הרחיק לכת ותהה אם ביום מן הימים, אולי בעוד 20 שנה, ניתן יהיה להשתמש ברובוט עם "תמונות מצב" של תודעה אנושית מ-Neuralink.
כלי רכב, משאיות ורודסטר
בגזרת הרכב המסורתית, טסלה ציינה כי המודל Y הוא שוב המכונית הנמכרת ביותר בעולם (מכל סוג), והמודל 3 היא מכונית הפרימיום-סדאן הנמכרת ביותר. ה-Cybercab, המונית הייעודית, תיוצר בתהליך ה-"Unboxed Assembly" המהפכני, שיאפשר זמן מחזור של 10 שניות בלבד – כלומר, מונית חדשה תרד מפס הייצור כל 10 שניות במהירות מלאה. הייצור יחל באפריל 2026.
המשאית החשמלית, Semi, הגיעה לעיצוב הייצור הסופי שלה עם טווח של 500 מייל (כ-800 ק"מ), יעילות מרשימה וטעינה אולטרה-מהירה. מספר חברות כבר משתמשות באבות טיפוס, וייצור המוני יחל במפעל בנבאדה ב-2026, עם יעד של 50,000 יחידות בשנה.
ולקינוח, ה-Roadster V2. מאסק הבהיר שהיא אינה חיונית למשימת החברה, אלא "הדובדבן שעל הקצפת". אירוע החשיפה הרשמי יתקיים ב-1 באפריל 2026, והייצור יחל 12-18 חודשים לאחר מכן. בעלי "Founders-Series" המקוריים יקבלו הזמנות לאירוע.
חדשות לישראל: האפליקציה בדרך לעברית
לקראת סיום האסיפה, תחת סעיפים שונים, אישרה טסלה כי היא פועלת להרחבת התמיכה באפליקציה הרשמית שלה. הבשורה המשמחת עבור הקהל הישראלי היא שהחברה ציינה מפורשות כי האפליקציה תהפוך זמינה בשפות שאינן נתמכות כיום, "כמו עברית". זוהי התייחסות רשמית ראשונה וחשובה לאחת התלונות המרכזיות של בעלי טסלה בישראל, שנאלצים להשתמש באפליקציה באנגלית בלבד מאז כניסת המותג לארץ. טרם נמסר לוח זמנים מדויק למהלך.
אנרגיה ושרשרת אספקה
בנוסף לכל אלו, טסלה דיווחה על צמיחה אדירה בחטיבת האנרגיה (Tesla Energy), בעיקר בתחום האחסון הנייח, כאשר הייצור הוא המגבלה ולא הביקוש. החברה גם ציינה כי מפעל הליתיום החדש שלה הוא כעת הגדול ביותר מחוץ לסין, ומפעל קתודות חדש נמצא בבנייה בגיגה-טקסס.
