השקת טסלה (Tesla) מודל 3 בגרסת הסטנדרט (Standard) החדשה בישראל מסמנת שינוי אסטרטגי ברור מצד יצרנית הרכב האמריקאית. לאחר חודשים של ציפייה והערכות שוק, טסלה מנחיתה בארץ את גרסת הכניסה המוזלת ביותר שלה עד כה, במטרה להרחיב את מעגל הלקוחות ולהתחרות ישירות במשפחתיות החשמליות הסיניות שנגסו בנתח השוק שלה.
הבשורה הגדולה ביותר היא ללא ספק שורת המחיר, אך היא מגיעה עם כוכבית שחייבים להתייחס אליה בכובד ראש.
מחברים אתכם לטכנולוגיה. עכשיו יותר מתמיד.
האפליקציה הרשמית של The Verifier
קיצוץ במחיר לצד שמירה על הליבה החשמלית
הגרסה החדשה מציעה תג מחיר התחלתי של 194,314 שקלים (כולל אגרות), מה שמציב אותה בעמדה תחרותית מאוד מול המתחרות. החדשות הטובות הן שבכל הנוגע למערכת ההנעה, טסלה לא ביצעה פשרות כואבות מדי. הרוכשים יקבלו סוללה בקיבולת 69kWh המספקת טווח נסיעה מוצהר של 534 ק"מ (WLTP). גם הביצועים נותרו בליגה של הגדולים, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 6.2 שניות בלבד.
לטענת החברה, הרכב שומר על יעילות אנרגטית גבוהה במיוחד של 13.0 קוט"ש ל-100 ק"מ, נתון שנחשב מצוין גם בהשוואה לרכבים קטנים וקלים יותר. בכל הקשור לחוויית הנהיגה הבסיסית, הכוח והטווח, נראה כי ה-DNA של המותג נשמר גם בגרסה המוזלת. יכולת הטעינה נותרה מהירה, כאשר בשימוש בעמדות הסופרצ'ארג'ר ניתן להוסיף כ-270 ק"מ של טווח בתוך רבע שעה בלבד.
| מאפיין | טסלה מודל 3 סטנדרט (חדש) | טסלה מודל 3 (Long Range/Premium) |
| מחיר התחלתי | 194,314 ₪ | החל מ-228,928 ₪ |
| טווח נסיעה (WLTP) | 534 ק"מ | עד 750 ק"מ (בדגם LR RWD) |
| תאוצה (0-100) | 6.2 שניות | 4.4 שניות (LR AWD) |
| ריפוד מושבים | בד (טקסטיל) | "עור טבעוני" |
| כוונון מושבים/הגה | מושבים חשמליים, הגה ידני | הכל חשמלי + זכרונות |
| מסכים | 15.4 אינץ' קדמי בלבד | 15.4 קדמי + 8 אינץ' אחורי |
| מערכת שמע | 7 רמקולים (בסיסית) | 17 רמקולים + סאב (פרימיום) |
| מערכות עזר | בקרת שיוט ו-Autosteer | אוטופיילוט בסיסי מלא |
איפה מרגישים את החיסכון בארנק
הירידה במחיר אילצה את טסלה לבצע "דיאטת אבזור" מקיפה, והרוכשים הפוטנציאליים יצטרכו להחליט אם הם מוכנים לחיות עם הפשרות הללו. השינוי הבולט ביותר הוא המעבר ממושבי ה"עור הטבעוני" המוכרים למושבי בד (טקסטיל). יש שיאמרו כי באקלים הישראלי הלוהט מדובר דווקא ביתרון, אך המראה היוקרתי נפגע. בנוסף, נעלמו אופציית האוורור במושבים הקדמיים ותאורת האווירה שתרמה לתחושת הפרימיום בתא הנוסעים.
הקיצוץ המשיך גם למערכות המולטימדיה והנוחות. המסך האחורי, שהפך לסימן היכר בדגם המתוח, הוסר לחלוטין. מערכת הסאונד שונמכה ל-7 רמקולים בלבד ללא סאב-וופר, וחובבי הרדיו יגלו שאין קליטת AM/FM (אם כי בעידן הסטרימינג זהו אובדן מינורי). גם גג הזכוכית המפורסם הוחלף לזכוכית רגילה שאינה אקוסטית, מה שעלול להשפיע על בידוד הרעשים בנסיעה מהירה. נקודה כואבת נוספת היא הכוונון הידני של ההגה, בניגוד לכוונון החשמלי בדגמים היקרים.
האם טסלה מודל 3 סטנדרט משתלמת לנהג הישראלי
השאלה המרכזית היא האם החבילה הכוללת עדיין אטרקטיבית למרות הוויתורים. מצד אחד, מדובר בכרטיס כניסה זול משמעותית למותג נחשק, עם גישה לרשת הטעינה, לאפליקציה המצוינת ולעדכוני התוכנה (OTA). מצד שני, חלק מהקסם הטכנולוגי והיוקרתי של הרכב הוקרב על מזבח המחיר.
בכל הנוגע לבטיחות, חשוב להעמיד דברים על דיוקם. למרות הקיצוצים באבזור הנוחות, גרסה זו שומרת על מערך הבטיחות המוכר ומגיעה עם חבילת ה-Autopilot הבסיסית כסטנדרט. המשמעות היא שהרכב כולל בקרת שיוט אדפטיבית וגם את פונקציית ה-Autosteer (שמירת נתיב אקטיבית). בעוד ששדרוגים ליכולות נהיגה אוטונומית מלאה דורשים תשלום נוסף, חבילת הבסיס החיונית נשמרת והופכת את העסקה למשתלמת הרבה יותר עבור מי שחשש מפשרה בבטיחות. (עדכון: הפסקה נערכה ותוקנה לאחר אימות מפרט הבטיחות בישראל).
זמינות ומחירים
הדגם זמין להזמנה כבר עכשיו באתר החברה בישראל, כאשר המסירות צפויות להתחיל בקרוב. המהלך של טסלה צפוי לטלטל את שוק היד השנייה של המודל 3, שכן מחיר של רכב חדש מהניילונים מתקרב כעת למחירי משומשות בנות שנה-שנתיים.
