שוק התחבורה הישראלי, וספציפית גזרת המוניות בגוש דן, מתעורר הבוקר (שלישי) למציאות חדשה – או לפחות לניסיון ליצור אחת כזו.
אפליקציית המוניות החדשה Taxigo הושקה רשמית בישראל, כשהיא נושאת עמה יומרות משמעותיות לשנות את מאזן הכוחות הקיים ולערער את הדומיננטיות ארוכת השנים של ענקית המוניות Gett.
מחברים אתכם לטכנולוגיה. עכשיו יותר מתמיד.
האפליקציה הרשמית של The Verifier
בעוד השוק הורגל לעמלות גבוהות ודמי מנוי קבועים, Taxigo מציגה מודל עסקי רזה: עמלה של 8% בלבד מכל נסיעה, וביטול מוחלט של העמלות במהלך סופי השבוע. מטרת המהלך ברורה – למשוך את הנהגים המתוסכלים ולייצר צי זמין של מוניות בפרק זמן קצר.
חדשנות טכנולוגית או גימיק שיווקי?
מעבר למודל התגמול לנהגים, האפליקציה מנסה לפתות את הנוסע הישראלי באמצעות פיצ'רים שטרם נראו בשימוש נרחב בשוק המקומי. אחד החידושים הבולטים הוא אפשרות ה-"כספומט נוסע". פיצ'ר זה מאפשר לנוסעים למשוך מזומן עד 400 ש״ח ישירות מהנהג כחלק מהשירות, פתרון שעשוי להיות יעיל בסיטואציות ספציפיות בעיר. בנוסף, החברה מבטיחה מודל של "זיכוי לכל נסיעה" (קשבק) בזמן ההשקה, המעניק החזר כספי מסוים לשימוש עתידי, במטרה לייצר נאמנות לקוח בקרב המשתמשים הראשונים.
כמו כן החברה הכריזה על שיתוף פעולה עם שירות הזמנת המקומות במסעדות ontopo שיאפשר לכם להזמין מונית למסעדה שקבעתם. בנוסף, חשפה החברה כי ניתן יהיה להזמין מוניות גם דרך קופות בחנויות המשתמשות ב-Verifone – מדובר בלמעלה מ38,000 עסקים.
עם זאת, ההיסטוריה של אפליקציות מוניות בישראל מלמדת כי חדשנות לבדה אינה מספיקה. שמות כמו Yango, Rexi ו-Via ניסו בעבר לנגוס בנתח השוק הישראלי עם הבטחות דומות לגיוס המונים ומבצעים אגרסיביים, אך נתקלו בחסמי כניסה גבוהים ובקושי לשמר את בסיס הנהגים והנוסעים לאורך זמן.
השאלה המרכזית נותרת האם המודל הכלכלי של Taxigo יצליח להחזיק מים לאחר תקופת ההשקה הראשונית, והאם הנוסעים יסכימו להחליף את ההרגל המוכר של הזמנת מונית באפליקציה הוותיקה תמורת הטבות כספיות.
המספרים מאחורי ההבטחות
על פי נתוני החברה עם ההשקה, כ-4,000 נהגים כבר הצטרפו לשורותיה. על הנייר, מדובר בכוח משמעותי, אך בפועל קיימת תופעה מוכרת בעולם המוניות של "רישום כפול", שבו נהגים נרשמים למספר אפליקציות במקביל כדי למקסם את סיכויי העבודה שלהם.
האתגר האמיתי של Taxigo לא יהיה רק ברישום הנהגים, אלא בתיעדוף האפליקציה על פני המתחרות ברגע האמת – כשתתקבל קריאה. אם האפליקציה החדשה לא תצליח לייצר זמינות מידית של מוניות (בטווח של דקות בודדות), היא עלולה להיתקל בנטישת משתמשים מהירה, בדומה לגורלם של מיזמים קודמים.
Taxigo מצידה אומרת כי ישנם עוד נהגים שלא משויכים לאף שירות ואליהם הם מכוונים כדי להגדיל את זמינות הצי.
נכון לעכשיו, המתחרה המרכזית Gett שומרת על שתיקה ומשדרת "עסקים כרגיל", ללא יציאה למבצעי מנע או תגובות רשמיות. השבועות הקרובים יהיו קריטיים עבור Taxigo, כאשר המבחן האמיתי יהיה ביכולת לספק שירות יציב ואמין, מעבר לכותרות ההשקה וההבטחות הכלכליות.
