התלות בספקיות חומרה חיצוניות היא אחת מנקודות התורפה של תעשיית הרכב והרובוטיקה, שמבוססת על צורך הולך וגובר בכוח עיבוד מקומי. טסלה (Tesla) מנסה לפתור את הבעיה הזו באמצעות שליטה מלאה לא רק בתוכנה שהיא מפתחת, אלא גם בסיליקון.
מוקדם יותר הודיע מנכ"ל החברה, אילון מאסק, כי צוות התכנון סיים את הפיתוח של שבב ה-AI5 ושלח אותו לייצור ראשוני. המעבד החדש מיועד להשתלב בהדרגה ברכבי החברה, ברובוטים דמויי אדם ובחוות השרתים שלה.
מחברים אתכם לטכנולוגיה. עכשיו יותר מתמיד.
האפליקציה הרשמית של The Verifier
המעבר לייצור פיזי
שליחת שבב לייצור היא נקודת ציון שבה פריסת הרכיבים הסופית מאושרת ועוברת למפעלים. זהו למעשה הרגע שבו התכנון על הנייר מסתיים ומתחיל תהליך הבדיקה הפיזי של החומרה. ברגע שהדגימות הראשונות יחזרו ויעברו את מבחני התקינות, טסלה תוכל להתחיל בייצור המוני של המעבד החדש.
מחשב הרכב הנוכחי של טסלה מסתמך על דור השבבים הקודם, אך ה-AI5 אמור להציג קפיצת מדרגה טכנולוגית. לפי הנתונים שפרסמה החברה, השבב החדש יציע פי שמונה יותר כוח חישוב גולמי וזיכרון גדול פי תשעה. המטרה היא לספק יכולות עיבוד גבוהות בהרבה תוך שמירה על צריכת חשמל נמוכה, נתון קריטי כשמדובר במערכות שמופעלות באמצעות סוללות של רכבים.
ארכיטקטורה אחת לכל המוצרים
השבב החדש לא פותח רק עבור צי המוניות הרובוטיות העתידי של טסלה. הוא תוכנן מראש כמנוע חישוב ורסטילי שאמור לפעול בכל סביבת המוצרים של החברה כדי ליצור אחידות טכנולוגית. ברכבים הוא יבצע חישובים של נתוני נהיגה בזמן אמת, בעוד שברובוטים הוא ישמש לשיפור יכולות הראייה הממוחשבת וקבלת ההחלטות העצמאית במרחב.
מעבר למכשירי הקצה, השבב ישולב גם בחוות השרתים של טסלה ויתמוך באימון מודלים של בינה מלאכותית. ההיגיון העסקי מתבסס על יצירת פלטפורמה מרכזית אחת שמסוגלת לפעול על גבי רכב פרטי או על גבי מחשב על באותה מידה. הגישה הזו מאפשרת לחברה להתאים את החומרה בצורה אופטימלית לתוכנה שלה, ללא הפשרות שנגזרות בדרך כלל משימוש במעבדים גנריים של חברות כמו אנבידיה.
שרשרת אספקה מפוצלת
ייצור השבב החדש צפוי להתחיל בסוף שנת 2026 וייכנס לקצב מסחרי במהלך השנה שאחריה. טסלה בחרה לפצל את הייצור בין המפעלים של חברת TSMC לאלו של סמסונג בארצות הברית. ההחלטה לעבוד עם שני ספקים במקביל נועדה להבטיח עמידות בשרשרת האספקה ולהקטין סיכונים לעיכובים בייצור.
היכולת של טסלה לפתח מעבדים בעצמה מקנה לה יתרון מבני משמעותי על פני יצרניות רכב אחרות שעדיין רוכשות חומרה מדף. עם זאת, ההשפעה האמיתית של המהלך תיבחן רק כאשר המעבדים יגיעו פיזית לכבישים ולמפעלי הייצור. עד שזה יקרה, נתוני הביצועים המרשימים והבטחות הייצור נשארים בגדר תוכנית עבודה שצריכה להוכיח את עצמה בפועל.
